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庞青年只专注于消费者喜爱的高品质产品

2020-02-15 16:27:36来源:励志吧0次阅读

庞青年:只专注于消费者喜爱的高品质产品

虽然为人一向比较低调,但掩盖不住他的锋芒——作为浙江金华青年汽车投资集团董事局主席的庞青年,外表不甚张扬,却隐藏了一颗全面进入汽车行业、遍地开花的勃勃野心。纵观国内汽车企业,能够横跨三个汽车板块的民企,庞青年是第一人。在外界看来,不管是哪个板块,只要政策允许,庞青年都要介入,高端着手、高调入场,而且还是“一锅端”,似乎有着“花不完”的银子。

2008年1月9日,庞青年在新车发布会上宣布,进军乘用车领域的首款新车青年莲花RCR竞速正式上市。据了解,此次推出的RCR竞速是英国莲花汽车科技工程公司历时3年、总开发费用超过20亿元人民币精心打造的一款轿跑车,其原型为曾在2006年北京车展英国莲花(Lotus)公司展台上亮相过的Gen-2。此次推出的新车售价12.98万~14.98万元,今年预售3万辆。首先以进口车的方式引进销售,不久后将在中国贵州基地投入国产。

至此,庞青年已经成为继王传福、李书福、尹明善之后的进入轿车行业的又一位民营企业家

,而与其他三位老板都不相同的是,他可是从中高端着手。轿车毕竟是一个资金、技术密集型的行业,并不是每个民企都“玩得起”。庞青年曾经说过这么一句话:“我们用自有资金,在自己能力许可的范围内,在自己组织资金能力范围内,就能把汽车项目做起来。”

回头看一下客车和卡车板块,庞青年同样是高调入场。如今,金华青年集团的尼奥普兰系列已经占据了中国豪华客车(单价130万元以上/辆)行业近70%的市场份额,并且垄断了单价200万元以上的区间。与此同时,青年汽车与德国曼卡(MAN)全面整体合作,针对油田运输、港口码头、大件运输及危险品运输等专业运输市场,逐步打开了销售局面。虽然,目前曼卡生产仍在青年集团客车车间生产,但是其投资8亿元、首期用地500亩、年产3万辆曼卡新基地,也已于去年12月奠基开工,正在全力迎接国内高档重卡市场的新一轮升温。

作为青年汽车向三大板块进军的幕后主谋,庞青年的雄图大略确实让人兴叹。“青年制造,必属精品”,或许就是他努力想要制造的一种效果。三个板块无一例外地采取了与国际知名品牌合作的方式,充分利用“巨人肩膀”,从而能够快速进入轨道。同时,他也不乏战术思维。金华-尼奥普兰客车刚进入市场时,实行了“客车回购”的策略,使其在客车界一炮打响;而这次与莲花合作,从引进进口车销售到在国内建厂投产,都可以见识到庞青年的独到思维。不仅如此,庞青年对新能源汽车这个概念也很抓紧,从青年汽车有关部门人员口中探知,他们现在在高档豪华客车主推节能减排概念。只是,让人费解的是,放过20多年牛,开过几年拖拉机的庞青年,怎么就有这番的胆识和谋略呢?

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