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梅赛德斯2

2020-02-15 13:40:03来源:励志吧0次阅读

梅赛德斯

日前,梅赛德斯-AMG官方发布AMG A 35 4MATIC三厢版官图。新车同样基于全新奔驰A级打造而来,大体上延续此前发布的两厢版设计。

在外观方面,三厢版车型依旧采用了更加激进运动的设计语言,其中前进气隔栅采用了双镀铬横幅+大车标的搭配,前保险杠也具备更大的开孔造型设计,并在两侧具备双片式风刀,让车头更具攻击性。

车身侧面主体部分则与全新奔驰A级没有太大区别,车身同色下侧裙与后视镜,让整车侧面看上去有了活力。另外,该车配备了更大直径的内通风式前刹车盘与四活塞固定式前刹车卡钳,保证其作为一款“钢炮”车型应有的运动素质水平。

在车尾设计方面,三厢版车型并没有配备车顶扰流板,而是放置在车尾处,并配合全新设计的运动风格后保险杠和黑色高亮扩散器,不仅让整车看上去“不太好惹”,在空气动力学方面也有着积极优化。另外,该车还具备双边共两出的排气设计,并在排气声浪方面进行了一定程度的优化。车身尺寸方面,官方公布其轴距为2729mm。

内饰方面,该车整体设计与两厢版差异不大。黑色Artico皮革一体式座椅搭配部分碳纤维点缀,再加上AMG特有的平底方向盘,提升整车内饰运动氛围。另外,三厢版车型依旧配备AMG风格的液晶仪表盘,AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport+和Individual五种驾驶模式选择。

在动力方面,三厢版车型依旧搭载一台全新2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率306马力,最大扭矩400牛·米。在传动方面,新车将匹配一套名为AMG SPEEDSHIFT DCT 7G横置湿式双离合器变速箱,以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。使得该车km/h加速时间仅为4.8s,最高车速达250km/h。

AMG相关资讯介绍:

动力系统的电气化速度已经超出我们的预期,连奔驰旗下的高性能品牌AMG也宣布为全系车型提供插电混合动力(PHEV),首款PHEV车型将于2020年上市。奔驰负责排放事务的负责人弗兰克-奥弗迈尔(Frank Overmeyer)表示:“AMG全系车型都将拥有插电混合动力系统,不过轻度混合动力不是AMG的选择,因为对减排的贡献太小。”

为满足各大市场日益严厉的排放标准,奔驰加速推进动力系统电气化,注入90亿英镑巨资用于研发和制造混合动力、插电混合动力和纯电动系统。AMG为全系车型提供电气化动力系统,便是此次战略转型的重要组成部分。值得一提的是,奔驰AMG在为现有车系提供插电混动系统的同时,还将为奔驰新创立的EQ纯电动系列车型准备高性能版本。

AMG也有多款搭载混合动力的车型在售,但仅仅是EQ Boost系列的48V轻混系统,例如AMG CLS 53和E 53。EQ Boost借助起动-发电一体机能够额外提供22匹马力,同时也可以回收动能,但毕竟马力数值太小,能量回收也相当有限。就奔驰满足欧盟对汽车制造商平均排放量的要求来说,EQ Boost的帮助不大,必须增大EQ Power和EQ系列动力的装车比例。

奔驰目前为C级、E级和S级三大核心系列车型提供了插电混动系统,新款GLC和新一代GLE即将获得一套全新研发的插电混合动力系统。按照奔驰的计划,到2020年年底时,搭载插电混动系统的车型将达到20款,甚至排量较小的入门车型A系列也将拥有一套新研发的插电混动系统。这些新车使用的插电混动系统为第三代技术,零排放续航里程至少将达到50公里,下一代奔驰S级(2020年)插电混动版的续航里程将超过100公里,电动机可以提供120匹马力辅助。

奔驰AMG将在奔驰原型车的基础上对混动系统进行“强化”,并将以梅赛德斯F1车队使用的“EQ Power+”为插电混动系统命名。谈及AMG正在研发的EQ Power+系统,奥弗迈尔透露,AMG版的插电混动系统,与普通版在硬件方面没有显着区别,将共享电池组,甚至电动机,但电控系统将由AMG自行编写。AMG在压榨更多性能和更强操控的同时,也意味着续航里程的减少,“如果一辆SUV的纯电续航为100公里,那么AMG版本可能会降低到60或者70公里”。

引入插电混动甚至纯电动力是AMG降低平均排放量的必然选择,但毕竟性能和操控才是AMG的核心DNA。奥弗迈尔强调,性能是AMG全系车型永恒的追求,即便是纯电车型也会“不忘初心”。

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